Длительные новогодние праздники в Бурятии подняли тревожную статистику. За три дня, что действовал запрет на продажу алкоголя, на дорогах республики произошло 43 аварии и 977 нарушений ПДД, в состоянии алкогольного опьянения были задержаны 59 человек.
Всего с начала 2025 года по вине пьяных водителей произошло 128 ДТП – на 5,9 % меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Пострадал 171 человек, что на 5 % меньше, чем в 24 году, а вот смертность осталась на стабильном уровне: погибло 39 человек.
Традиционные методы борьбы с такими нарушителями – штрафы и лишение водительского удостоверения – не пугают автомобилистов, поэтому председатель Общественной палаты Республики Бурятия Татьяна Думнова предложила ввести новые радикальные меры на государственном уровне.
Что предлагают
Чтобы отбить какое-либо желание садиться за руль пьяным, Татьяна Думнова предлагает не отбирать права, а установить специальный алкозамок за счет средств собственника. Правда, такая инициатива будет действовать только на тех, кто впервые попался пьяным за рулем. Рецидивистов же, со слов Думновой, нужно наказывать сурово: пожизненно лишать водительских прав и конфисковывать автомобиль, чтобы «водить пьяным было так же стыдно и неприлично, как вести машину без штанов».
Алкозамок (или алкоблокиратор) – это устройство, интегрированное в систему зажигания автомобиля, которое не позволяет завести двигатель, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, требуя предварительной проверки через алкотестер. Прибор анализирует выдыхаемый воздух, и если содержание алкоголя превышает установленную норму 0,16 мг на литр воздуха, стартер блокируется, предотвращая «пьяное» вождение. Такие устройства используются для повышения безопасности на транспорте (автобусы, такси) и для контроля водителей, ранее уличенных в вождении в нетрезвом виде.
Основные сферы применения алкозамков:
Коммерческий транспорт: автобусы (особенно школьные), грузовики, такси, каршеринг;
Корпоративные автопарки: для контроля водителей служебных машин;
Принудительное оснащение: на автомобилях лиц, ранее пойманных за вождением в нетрезвом виде.
За и против
В 2025–2026 годах дискуссия вокруг обязательной установки алкозамков в России активизировалась на фоне разработки обновленных ГОСТов для этих устройств. Идея массового внедрения алкозамков в российских автомобилях, которые физически не позволяют завести двигатель нетрезвому водителю, неизбежно вызовет раздражение у части автолюбителей. Экспертное сообщество разделилось на два лагеря.
Аргументы за
Основными сторонниками выступают ГИБДД (ГАИ) и Минпромторг, рассматривающие алкозамок как эффективный инструмент снижения смертности. Мировой опыт показывает, что использование алкозамков снижает вероятность повторного нарушения на 40–90 %.
Председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин, комментируя инициативу в интервью РБК, подчеркнул: в вопросе борьбы с пьяным вождением приоритет должен быть один – безопасность людей. Все остальные аргументы, включая возможные неудобства или высокую стоимость обслуживания оборудования, отходят на второй план. По его словам, сам факт существования таких устройств уже является весомым доводом в пользу их внедрения.
– Экономия здесь неуместна. Нет ничего страшнее пьяного вождения: оно калечит и уносит тысячи жизней, – отметил Похмелкин. Он уверен: алкозамки могут стать самым эффективным профилактическим инструментом, поскольку штрафы, лишение прав и другие традиционные меры, как показывает практика, далеко не всегда работают.
Аргументы против
В то же время другие эксперты указывают на слабые стороны инициативы. Известный автожурналист Игорь Моржаретто обращает внимание на высокую стоимость и на финансовую нагрузку, которая ляжет на владельцев машин. По его оценке, установка алкозамка способна увеличить стоимость автомобиля минимум на 100 тысяч рублей, а регулярное обслуживание оборудования может обходиться водителю в несколько тысяч рублей в месяц. С учётом того, что основным производителем выступают страны Евросоюза, существенного удешевления эксперты не ожидают. Российские аналоги существуют, но и они не такие дешевые. Хороший алкозамок от российского производителя сегодня обойдется в 50–80 тысяч рублей.
Ещё один пласт критики связан с их влиянием на интерьер автомобиля. В публичных обсуждениях водители указывают не только на цену, но и на сомнительную эффективность приборов. Скептики утверждают, что систему можно обмануть (например, попросив трезвого прохожего дунуть в трубку или используя насос). При этом даже сами производители алкозамков признают: технология не лишена рисков. Как сообщает «Коммерсантъ», на корректность работы устройства могут влиять посторонние факторы – пары стеклоомывающей жидкости, ополаскиватели для рта, духи, лосьоны после бритья, продукты. Водителям также рекомендуется перед поездкой не курить, не принимать пищу и не пить ни холодные, ни горячие напитки, чтобы избежать искажения показаний.
С недоверием к идее массового внедрения алкозамков относится и наш эксперт, директор станции технического обслуживания автомобилей Антон Самофалов.
– Не думаю, что алкозамок – это такая обязательная вещь. Если водитель попался один раз пьяным на автомобиле, зарегистрированном на него, что мешает ему просто сменить автомобиль на другой, который не записан за ним? Здесь нужно как-то по-другому подойти к этому вопросу. Возможно, использовать систему камер видеофиксации нарушений ПДД и проверок водителей на полис ОСАГО, – размышляет Антон Самофалов.
По словам Самофалова, обойти систему также не представляет принципиальной сложности. Сделать это можно как с помощью баллона со сжатым воздухом, так и инженерным путём – запустив двигатель альтернативным способом, в том числе через вмешательство в электронный блок управления.
– По личному опыту могу сказать, что эта штука не такая надежная. Из интереса решил дунуть в него компрессором для подкачки шин, и он дал разрешение на запуск двигателя. Более того, установка такой системы возможна только в старые иномарки, где все уже изучено, либо в технически простой автомобиль. В современную иномарку такое устройство установить тяжело, ведь в ней куча электронных систем, которые завязаны друг на друге. Если авто увидит «чужую» для себя систему, оно просто откажется заводиться, – резюмирует эксперт.
Отдельный вопрос – обязательная регулярная поверка электрохимических датчиков. Фактически речь идёт о дополнительной форме технического контроля, что автоматически увеличивает нагрузку на водителей.
– В нашем регионе и так люди с трудом понимают, что машину нужно обслуживать вовремя, а тут еще нужно будет обслуживать какое-то дополнительное оборудование. Будут ли они готовы тратить на это время и деньги? – подчеркивает Самофалов.
Бизнес тоже против
В сфере крупной промышленной техники и грузоперевозок тоже не видят смысла в введении дополнительных алкозамков. Анонимный эксперт из компании по продаже и обслуживанию тяжелой техники рассказал нам, что на таком крупном предприятии хватает предрейсового медицинского осмотра.
– Ни у одной транспортной компании, с которой мы работаем, нет алкоблокираторов в автомобилях. Наши водители и операторы тяжелой техники каждый день утром проходят предрейсовые медицинские осмотры. Если человек вызывает подозрение, то его сразу отправляют в медицинский кабинет и берут дополнительные пробы и анализы. Специальная комиссия по охране труда всегда следит за участками работы на угольных разрезах и может просто попросить в любой момент любого человека дунуть в алкотестер для проверки, – подытожил эксперт.
Кто платит за установку?
Отдельную критику вызывает принудительный характер возможных нововведений. До сих пор нет единого мнения, кто должен оплачивать установку и обслуживание приборов — государство, производитель или водитель.
Стоимость установки алкозамка в 2026 году
Итоговая цена складывается из стоимости самого устройства и работ по его интеграции в систему зажигания автомобиля.
Цена устройства:
- Бюджетные модели (российского или китайского производства): от 35 000 до 60 000 рублей.
- Премиальные системы (например, Dräger, ACS): от 80 000 до 150 000 рублей и выше.
Стоимость установки:
Монтаж в сертифицированном центре в Улан-Удэ обойдется в среднем в 5 000–15 000 рублей, в зависимости от сложности электроники автомобиля.
Обслуживание:
Раз в полгода или год требуется калибровка датчика (от 3 000 до 5 000 рублей).
Важно: С 2025–2026 годов действуют обновленные требования ГОСТ к алкозамкам, поэтому перед покупкой убедитесь, что прибор сертифицирован для использования на территории РФ. Также при установке на коммерческий транспорт может потребоваться официальное оформление изменения конструкции ТС в ГИБДД (госпошлина составит около 1500–2500 рублей).
Автожурналист Игорь Моржаретто напоминает, что в ряде европейских стран алкозамок устанавливается добровольно – как альтернатива лишению водительских прав. В российской же версии инициативы, по его мнению, под подозрение автоматически попадают все водители, хотя реальную угрозу представляют лишь единицы. В связи с этим эксперт считает массовую установку алкозамков в ближайшей перспективе избыточной мерой.
В итоге, резюмируют специалисты, для коммерческого транспорта алкозамок рискует превратиться в дополнительный обязательный платёж, а для нарушителей – в ещё одну форму штрафа. При этом те, кто сознательно продолжает садиться за руль в нетрезвом виде, скорее всего, будут искать и находить технические лазейки.
Практика не новая
Практика применения алкозамков далеко не нова и уже несколько десятилетий используется в разных странах мира. Одними из первых такую систему начали внедрять в Швеции – ещё в конце 1990-х годов. Сегодня подобные устройства применяются как для контроля водителей, ранее задержанных за пьяное вождение, так и в сфере пассажирских перевозок, где требования к безопасности особенно строги.
Жёсткий подход действует, например, в Австралии. Там нарушители устанавливают алкозамки за собственный счёт и обязаны регулярно проходить техническую поверку оборудования. Ежемесячное обслуживание обходится недёшево – в среднем около 2,2 тысячи долларов в год, однако власти считают такие расходы оправданными с точки зрения профилактики повторных нарушений.
В Литве алкозамки стали частью системы «выбора ответственности»: с 1 января 2020 года водители могут сократить срок лишения прав, если соглашаются установить устройство в автомобиль и ездить с ним в течение установленного периода.
В целом установка алкозамков сегодня законодательно разрешена и широко применяется во многих странах, включая Канаду, США, Австралию и Швецию. В ряде государств используется усложнённая система контроля: водитель обязан проходить проверку не только перед запуском двигателя, но и во время движения, через определённые временные интервалы. Такой механизм, по мнению разработчиков, исключает возможность обмана, когда нетрезвый водитель просит трезвого человека «подышать в трубку» при запуске автомобиля.
Мнение автомобилистов
Павел С., водительский стаж более 25 лет:
– Не вижу смысла в алкозамках. Я если выпиваю, то никогда за руль не сяду. Считаю, что эта мера создается, чтобы специально сделать автомобиль дороже в эксплуатации.
Эрдэм Б., водительский стаж 7 лет:
— Считаю, что алкозамки должны применяться исключительно к водителям, уже допустившим серьёзные нарушения. В жизни бывают разные ситуации, и иногда человек садится за руль, выпив совсем немного. Если при этом он не создаёт аварийной обстановки, можно ограничиться штрафными санкциями. На мой взгляд, важно чётко определить границу: в каких случаях водителю следует устанавливать алкозамок, а в каких – лишать водительских прав.
