"Номер один": Пирамида Глазкова начала рушиться

Одна из многочисленных фирм скандально известного бизнесмена Алексея Глазкова "Улан-Удэавтодор" официально вычеркнута из числа добросовестных компаний Бурятии. "Улан-Удэавтодору" не удалось отработать миллиард рублей на трассе "Култук -- Монды"



Кактус и мыши

Эта история похожа на анекдот про мышей, которые "плакали, кололись, но продолжали есть кактус". "Кактусом" в данном случае представляются итоги деятельности фирм одного бизнесмена. Республика уже давно стала заложником деятельности Алексея Глазкова. Сразу несколько стратегических объектов явно не будут построены в срок из-за того, что подрядчиком здесь являются фирмы, связанные с ним. Причал в турзоне, республиканский ипподром, городское кладбище, мусороперерабатывающий завод и так далее...

Явные симпатии отдельных чиновников, целых ведомств и ветвей власти, с одной стороны, и недостаточный контроль над тем, кто "заходит" на миллионные объекты, с другой, породили в Бурятии строительную "пирамиду". Когда деньги от следующего выигранного тендера шли на работу с предыдущим. Причем это в лучшем случае. В худшем вообще никто не может найти финансовые концы.

Однако Алексей Глазков настойчиво подкладывает "мышам" свой "кактус". Сейчас "Улан-Удэавтодор" пытается зайти на очередной объект, и какой — тендер суммой в 1,1 миллиарда рублей на ремонт трассы Култук — Монды. В это время на самого Алексея Глазкова заведено уголовное дело по неуплате налогов. Уже практически открытым текстом этого человека называют виновником срыва множества госконтрактов, а СМИ наперебой описывают "подвиги" бизнесмена. Но бизнесмена это не останавливает.

Хочет стать миллиардером

Открытый аукцион был назначен на 25 февраля 2011 года. Заявились на него три компании: ООО "Улан-Удэавтодор", ООО "Ока" и ЗАО "Труд". 1 марта комиссия вскрыла конверты и подвела итоги аукциона. Заявка "Автодора" была отклонена по нескольким причинам. Одна из них была сенсационной для узкого круга лиц — впервые одна из наиболее одиозных фирм Бурятии была включена в реестр недобросовестных поставщиков. Такой приказ выпустило 22 февраля УФАС России по Бурятии.

Вторая причина в отказе к допуску на тендер тоже милая. Участникам тендера необходимо было представить, как фактор компетентности, выполненный ранее контракт на сумму не менее 20 процентов от 1,1 миллиарда рублей. "Улан-Удэавтодор" представил, как единое целое, ремонт нескольких дорог в Улан-Удэ на 236 миллионов рублей. Однако комиссия не приняла три муниципальных контракта на семь улиц как одно целое. В общем, "Улан-Удэавтодору" отказали.

Произошла ситуация, когда в реестр недобросовестных поставщиков компанию зачислили за 9 дней до объявления итогов тендера на 1,1 миллиарда рублей, а улан-удэнские дороги были формальным (хотя и законным) поводом для отказа. Таким образом, можно сделать вывод, что власть отказывается работать с компаниями Глазкова. И делает все возможное по недопущению их на крупные объекты. Последующее уголовное дело на самого Алексея Глазкова по укрывательству от налогов тоже логично входит в этот тренд.

Между тем, Алексей Глазков, в лице "Улан-Удэавтодора", сопротивляется такому давлению власти на себя, и как пример — подача иска по недопуску на миллиардный дорожный тендер. Попытка доказать неправоту власти, в условиях юридического прессинга, уголовного дела — это смело или нагло, в зависимости от вашего отношения к персоне. Однако, вполне вероятно, уже поздно. По крайней мере, 29 апреля Арбитражный суд Бурятии отказал "Улан-Удэавтодору".

Что не достроят?

Возможно, мы наблюдаем своеобразный "закат солнца вручную". Внезапно появившуюся волю власти и сопротивление к заходу на стратегические объекты конкретных мутных компаний. Также налицо ослабление лоббистских позиций целой группировки на площади Советов, которая неустанно в течение нескольких лет чуть ли не за руку приводила на тендеры компании Алексея Глазкова. Или другой вариант — серьезные люди в кабинетах просто "слили" г-на Глазкова, как отработанный материал.

И не надо забывать еще об одном риске. Учитывая пирамидную модель бизнеса компаний Алексея Глазкова, Бурятия какого-то уже оплаченного объекта точно не дождется в срок. Обычно цепочка выигранных тендеров когда-то рвется, и на последний объект не хватает денег.

В современной истории Бурятии у одних ухарей цепочка однажды прервалась на театре оперы и балета, поэтому ремонтировали его по срокам, сопоставимым со строительством БАМа. В нынешней ситуации мы можем целым поколением, например, ждать нового ипподрома, вторую очередь мусороперерабатывающего завода или какую-нибудь из дорог.

Автор: